【客流观察】广州地铁2020年11月客流统计

| 图：咕咕（cgr212416）
| 文：咕咕（cgr212416）

这是广州地铁客流月报系列第一次发在公众号“Metro Bay”上~想食用此前月报的朋友可以移步地铁族论坛，里面有2020年1月至今的客流月报。未来的每一期也都会在这里月更，希望大家多多支持！

下面让我们开始吧：

01

进站与总量简表

先来看看广州本月每日的客流表现吧：

以上进站数据来自微博@地铁客流及运输研究阿牛；

客流总量来自微博@广州地铁。

换乘系数＝总客流量/进站量，进站即入闸人次数，总客流量为进站+换乘。稍微举个例子解释一下吧：假设你从白云公园进站，经嘉禾望岗从机场北出站，那么您将贡献进站1人次，2号线客流1人次，3号线客流1人次，贡献总客流量为2人次，换乘量为1人次。

恢复比例参比是1.4-1.17的两个完整周，按周x进行对应比较。但由于春运期间客流特征和平时不太一样，所以仅供参考。

此外今年每个月的数据简表如下：

假如说9月特点是“横盘”，10月是“步履蹒跚”，那么11月算是“眼前一亮”，表现不俗！

11月没有长假“拖后腿”，而且正值广州最舒服的夏秋交界时节，又恰逢下旬的灯光节和8北的开通，多重利好加持之下，全月日均值在疫情以来首次收复850w大关！休息日均值较10月大涨逾10%，收复800w大关，并以压倒性优势夺得全部休息日榜首！其中1号就以802.3w的成绩取得开门红，为疫情后首次普通周日收复800w！7号以879.7w创造疫情以来休息日新高！20号以965.4w创疫情以来普通周五新高！此外普通工作日次高亦于11.23刷新（此前最高为9.29日，与国庆假期提前出游有关）。

8号线北延段开通之后，客流有了一定的上涨（详见8北的独立数据记录），在其带动下，28号成为疫情以来首个收复900w的周六！不过比较遗憾的是，27号（周五）未能收复千万，30号（周一）虽然创疫情以来普通工作日新高，但仍未突破900w，目前也暂时也还未体现其“拉高客强”的作用，沿线街坊们仍需努力哦。

02

客流客强排名

先看一下本月的客流强度趋势：

由于8号线北延段的开通，广州地铁的运营里程从514.8km提升到531.1km，由于客流强度=客流量/里程，所以客流强度趋势与客流趋势略有不同，特此列出。

总量排名方面没有意外，工作日“万年老三”，休息日一骑绝尘。不过值得一提的是全月平均值和京沪差距都小于100w，且超过了第一名的90%，是史上第二次达成这一成就（第一次是疫情最低迷期间的2月）。客强排名方面，由于上海出现个别病例和西安天气变冷，而广州几乎无不利因素，因此本月共拿下22次客强第一，其中包括16-27号以来的一波12连冠，是年度第二长的连冠（第一长是疫情期间的1.24-2.24，共32天，也反映了疫情期间羊角算是相对最“不惨”的）。

03

恢复比例表现

恢复率折线图一览：

受参比选取因素影响，休息日恢复率显著高于工作日，但去年11月休息日平均值超过工作日，今年仍落后近40w，可见休息日的恢复还是相对较慢。而同参比下与全国横向对比，恢复比例从月初低于全国均值5个点左右，到月中追到1个点左右，到月末8北开通基本追平（且休息日基本达到今年春运水平），有自己进步的因素，也有全国退步的因素。不过考虑到杭州，长沙，深圳等城市都在今年依次开通了带来明显客流量级提升的线路，提高了全国的“表观恢复率”约2-3个点，实际上广州11月的恢复情况还是相当不错的了。

04

换乘系数表现

8号线北延段开通前，周内换乘系数规律和平时一样，基本上为周日-周六-周五-周一-其它的排序，8北开通前的周末较8-9月有一定上涨，其中周五突破1.82，周日突破1.86，换乘系数排名全国第二，仅次于北京。8北开通后的换乘系数见“新线观察部分”。

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新线观察

11月26日，承载了包括小编在内的老荔湾和同德围街坊们殷切期盼的8号线北延段终于开通，开通前后的8号线客流情况对比如下图所示：

可见8号线北延段开通前几天的客流情况没有大家想象中的那么乐观，且周六进站高于周五，作为市区通勤线路不算特别正常，说明首周尝鲜客较多，而工作日客流还有待培养，预计过一个月左右进站可以稳在10w+，上车人数也可以达到15w左右。换乘系数方面，并未如我所猜测一样，由于8北可能会大量客流灌入陈家祠而升高，相反还略有下降，可能是因为西村尚未开通，8北沿线前往珠江新城仍不算特别方便，这部分乘客仍然倾向使用原来的交通方式；而最愿意使用8北的可能是来往8北和8南的乘客，从8南的进站也有所提升可以略知一二。

另外27日8号线全线客流创历史新高，故标为红色，次日全线客流亦超过了此前的最高87.77w，为休息日单线历史新高，预计很快8号线将成为新的百万客流大线，成为广州地铁第6条单线破百万的线路，客流量级也基本追平1号线和6号线。

06

交通部数据点评

交通运输部数据方面，10月广州市轨交的分担率（即地铁网络客流占全部公共交通客流比例）再创新高，达到59.85%，个人认为一方面是国庆假期游客的增多（时长占了全月1/4，影响不可忽略），另一方面是相对来说，选择常规公交出行的市民减少幅度更大些，可能和公交车相对地铁来说较短的运距，较高的可替代性有关吧。由于交通部数据更新一般在每个月20号左右，所以只能隔月进行分析了。

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12月展望

拿我在论坛里写的年中总结的情况做对比吧：

当时觉得7-8月难以破疫情以来新高，事实也确实如此，当时在900w关口前多次冲击失败；

8-12月每个月客流都落在800-950w区间，看起来完全应验的概率已经非常大；

全年日均值预计650w-700w，当时给出预测665w，目前看来应该是落在650-665w的区间了。年总量显然已经锁定全国第二名，为历史首次，也不知道下次是什么时候了，因为下次应该就是要看硬实力了（这次能坐上第二名主要是因为北京疫情反复较广州严重，管控措施也更为严格）。不过上个月广州借助休息日较多的优势进站量再次以微弱优势压过北京（虽然总量还是因为换乘系数劣势被压过）。

至于大家可能比较关心的客流记录问题，个人认为12月应该会不止一次突破1000w，甚至不排除在圣诞节（12.25，周五）就超过9.30创下的年度新高，但是1156.94w的记录可能暂时很难达到，12.31比较稳妥的预测是1080w。

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